Artikel ini akan membahas:

  • Sifat-sifat yang mempengaruhi pemilihan perpipaan
  • Pengaruh diameter pipa
  • Pentingnya pengelasan yang baik
  • Penggunaan selang untuk fleksibilitas
  • Pengaruh lengkungan pada transportasi
  • Berbagai jenis katup

Para ahli Dinnissen Process Technology siap menjawab semua pertanyaan Anda:

Hubungi Juul Jenneskens 077 467 3555

Sifat-sifat yang mempengaruhi pemilihan perpipaan

Tentu saja, pemilihan titik masuk, cara udara dipindahkan, dan titik penerima sangat penting bagi operasi sistem. Namun, pemilihan saklar, perpipaan, dan lengkungan yang akan digunakan juga sangat penting untuk fungsi yang tepat dari sistem transportasi pneumatik. Terutama jika bubuk yang diangkut bisa rapuh, berminyak, abrasif, atau kohesif, pemilihan yang baik bisa sangat penting untuk kinerja dan umur sistem yang tepat.

Pada akhirnya, pemilihan diameter pipa juga mempengaruhi kapasitas sistem. Dengan diameter pipa 80 mm, luas permukaan diameter pipa adalah 0,0050 m². Jika diameter pipa ditingkatkan menjadi 100 mm saat memilih sistem, luas permukaan diameter pipa akan menjadi 0,0079 m². Ini tampaknya perbedaan marginal, tetapi meningkatkan diameter pipa sebesar 25% akan mengurangi kecepatan udara sebesar 56,25%. Akibatnya, pilihan lain juga harus dibuat untuk mencapai kecepatan udara yang diperlukan. Hal ini berdampak pada CAPEX dan OPEX. Investasi awal akan lebih tinggi dengan meningkatkan diameter pipa, tetapi juga biaya energi selama masa pakai sistem akan meningkat secara signifikan. Pada akhirnya, ini hanya sebagian dari pilihan yang harus dibuat terkait perpipaan. Aspek seperti material yang akan digunakan, ketebalan dinding, perlakuan permukaan, sambungan pipa dan lengkungan, lengkungan yang akan diterapkan, dan perubahan diameter perpipaan adalah pertimbangan yang harus dibuat. Semua pilihan ini dipengaruhi oleh produk, rute pipa yang akan diambil, kapasitas yang diinginkan, dan jenis transportasi pneumatik yang digunakan. Cara penyambungan pipa pada akhirnya juga akan mempengaruhi cara perpipaan dapat dibersihkan dan penyumbatan dapat diatasi.

CIP Pressure vessel conveying

Sistem transportasi pneumatik

Pengaruh diameter pipa

Dengan transportasi dorong Fase Padat dan hisap, perluasan udara akan meningkatkan kecepatan transportasi bubuk yang akan dipindahkan. Dengan secara bertahap meningkatkan diameter perpipaan, kecepatan transportasi dapat sedikit distabilkan. Peningkatan diameter pipa juga dapat digunakan untuk mengurangi kecepatan di titik penerima dalam transportasi vakum. Bubuk kemudian tidak akan terbang ke titik penerima dengan kecepatan tinggi. Hal ini karena tekanan akan turun dengan cepat seiring peningkatan volume. Ini dibuktikan dengan rumus:

$P_1×V_1=P_2×V_2$

Jika V2 meningkat, P2 harus menurun. Hal ini akan mengurangi kecepatan bubuk. Contoh perhitungan berikut akan memperjelas hal ini. Jika produk dalam sistem perpipaan dengan diameter 100 mm memiliki kecepatan awal 20 m/detik, kecepatan akan meningkat sebesar 25% akibat penurunan tekanan sebesar 250 mBar. Kecepatan produk kemudian akan menjadi 25 m/detik. Jika sekarang diameter pipa ditingkatkan menjadi 110 mm, kecepatan baru produk akan menjadi 20,66 m/detik. Catatan penting saat menggunakan pipa bertahap adalah bahwa kecepatan produk tidak boleh lebih rendah dari kecepatan awal. Jadi, jika pada contoh sebelumnya diameter pipa ditingkatkan menjadi 125 mm, maka kecepatan akan menjadi 16 m/detik. Ini lebih rendah dari kecepatan awal 20 m/detik. Hal ini akan menyebabkan produk mengendap di dalam pipa dan menyebabkan penyumbatan.

Pneumatic Conveying

Jika pengelasan berkualitas tinggi diperlukan untuk transportasi pneumatik, hal ini memerlukan spesialis pengelasan yang sangat terampil.

Pentingnya pengelasan yang baik

Dalam industri makanan dan farmasi, perpipaan stainless steel umumnya dipilih dari sudut pandang higienis. Tidak hanya perpipaan yang dipilih yang penting untuk sistem yang baik. Pengelasan perpipaan juga harus memenuhi sejumlah persyaratan.

Permukaan las pada pipa stainless steel sering kali merupakan bagian yang pertama kali aus dan akibatnya, higienitas juga terkompromikan. Idealnya, untuk menunda keausan tersebut selama mungkin, bagian las harus memenuhi semua poin berikut:

  • Penetrasi lengkap,
  • Tidak ada retakan atau porositas,
  • Tidak ada pembakaran melalui,
  • Fusi yang tepat dan penjajaran perpipaan,
  • Perhatian terhadap perubahan warna internal, rongga dan/atau bola serta/atau inklusi,
  • Kekasaran permukaan tidak boleh meningkat,
  • Perpipaan tidak boleh menunjukkan ketidakteraturan,
  • Pengelasan tidak boleh mengubah material secara metalurgi.

Jika pengelasan berkualitas tinggi diperlukan untuk transportasi pneumatik, hal ini memerlukan spesialis pengelasan yang sangat terampil.

shutterstock_580548574.jpg

Pengelasan pipa pneumatik

Penggunaan selang untuk fleksibilitas

Selang juga dapat digunakan untuk memberikan fleksibilitas pada sistem. Misalnya, selang digunakan saat menghubungkan truk pengangkut massal ke sistem transportasi pneumatik. Selang fleksibel juga dapat digunakan dalam transportasi pneumatik. Dengan transportasi pneumatik Fase Padat, selang fleksibel dapat digunakan untuk mencegah penyumbatan pada pipa. Terutama dengan bubuk halus, bubuk dengan kandungan lemak tinggi, atau bubuk lengket, bubuk dalam pipa baja dapat menempel pada dinding dan membentuk lapisan. Lapisan ini dapat secara bertahap meningkat ketebalannya hingga menumpuk pada titik yang dapat menyumbat pipa. Hal ini dapat dicegah ketika bubuk tersebut diangkut melalui selang karet dengan dinding tipis. Gerakan alami dan pembengkokan selang akibat pulsasi tekanan udara dan pemindahan produk umumnya cukup untuk mencegah bubuk menumpuk dalam perpipaan. Selang harus dipasang sedemikian rupa sehingga dapat bergerak bebas tetapi memiliki dukungan yang cukup untuk menjaga agar tetap lurus.

Pengaruh lengkungan

Pengaturan jalur sistem transportasi pneumatik bersifat fleksibel karena lengkungan dapat digunakan. Namun, lengkungan harus dihindari sebanyak mungkin. Setiap lengkungan menciptakan resistansi tambahan dalam transportasi pneumatik, yang meningkatkan tekanan udara yang dibutuhkan. Sebagai aturan praktis, setiap lengkungan setara dengan 6 meter perpipaan untuk menentukan penurunan tekanan. Untuk menghindari lengkungan, bisa dipertimbangkan untuk memasang transportasi pneumatik pada sudut tertentu. Namun, uji coba menunjukkan bahwa ini sangat tidak menguntungkan secara energi. Pengaruhnya sangat bergantung pada produk yang akan diangkut, tetapi lebih banyak tekanan udara dan aliran udara akan diperlukan untuk mengangkut produk tersebut. Selain itu, lengkungan merupakan penyebab utama kerusakan pada produk yang rapuh.

Mencegah keausan

Salah satu sifat yang sering terjadi pada produk yang akan diangkut secara pneumatik adalah abrasivitas. Hal ini menyebabkan keausan pada perpipaan. Masalah ini bisa diatasi dengan menggunakan ketebalan dinding yang lebih besar. Perhatian khusus harus diberikan pada lengkungan yang digunakan untuk perpipaan ini. Selama transportasi udara, partikel bubuk akan sering menabrak dinding lengkungan. Dengan menggunakan lengkungan basalt khusus atau lengkungan yang dilapisi keramik, ketahanan terhadap keausan lengkungan bisa meningkat secara signifikan. Solusi lainnya adalah lengkungan yang dirancang khusus. Lengkungan dirancang sedemikian rupa sehingga karena turbulensi, produk yang akan diangkut tidak menabrak dinding tetapi produk lainnya yang sudah terangkut. Keuntungannya adalah keausan pada lengkungan akan berkurang secara signifikan. Namun, ada juga kerugian, karena turbulensi di dalam lengkungan juga menciptakan penurunan tekanan. Selain itu, dengan produk yang mudah rusak, tidak jelas berapa lama produk tersebut akan tetap berada dalam sistem. Dinnissen telah mengembangkan lengkungan Aeolus yang dipatenkan untuk hal ini. Karena desain khusus lengkungan ini, lengkungan tersebut tahan terhadap keausan, pertumbuhan produk dalam lengkungan dapat dicegah, penurunan tekanan minimal, dan produk yang mudah rusak tidak akan terakumulasi di "zona mati". Lengkungan ini telah berhasil diterapkan berkali-kali dengan produk abrasif seperti laktosa.

Berbagai jenis katup

Dalam transportasi pneumatik, berbagai jenis katup digunakan untuk mengisolasi aliran produk. Katup berikut digunakan dalam transportasi pneumatik:

  • Katup pembuangan: Katup ini dilengkapi dengan slide di aliran produk. Katup ini dapat menyebabkan turbulensi dalam aliran produk jika tidak halus secara internal. Katup ini rentan saat membuka dan menutup dalam aliran produk.
  • Katup bola: Dengan katup ini, bola berputar dengan saluran melalui aliran produk. Ini membuat katup ini sangat rentan pada aliran produk yang mengangkut bubuk abrasif.
Juul Jenneskens

Nama: Juul Jenneskens
Penasihat

Jangan ragu untuk menghubungi kami jika Anda memiliki pertanyaan mengenai topik ini. Saya dan rekan-rekan saya siap membantu Anda!

Hubungi Juul Jenneskens 077 467 3555 [email protected]

Apakah Anda ingin meminta konsultasi langsung?