Artikel ini membahas:

  • Keuntungan dan kerugian transportasi pneumatik
  • Empat jenis transportasi pneumatik
  • Perhitungan untuk sistem transportasi pneumatik

Para ahli Dinnissen Process Technology siap menjawab semua pertanyaan Anda:

Hubungi Juul Jenneskens 077 467 3555

Keuntungan dan kerugian transportasi pneumatik

Transportasi pneumatik telah digunakan sejak akhir abad ke-19. Awalnya untuk transportasi biji-bijian, dan seiring berjalannya waktu, ini semakin berkembang di industri berkat berbagai inovasi di bidang transportasi pneumatik. Saat ini, transportasi pneumatik digunakan di industri makanan, produk susu, pakan hewan, pakan ternak, dan kimia. Berbagai jenis bubuk kering, granul, dan granulat dipindahkan dengan transportasi pneumatik. Contoh produk yang dipindahkan secara pneumatik antara lain: kakao, kopi, tepung, susu bubuk, garam, gula, silika, pati jagung, pakan hewan, premiks, dan sabun. Namun, ini hanya gambaran singkat tentang produk yang dipindahkan secara pneumatik dalam praktik sehari-hari. Biasanya udara digunakan untuk transportasi pneumatik produk. Tergantung pada sifat produk, udara ini dapat dikondisikan. Udara didinginkan dan/atau dikeringkan. Hal ini dilakukan ketika produk menjadi lengket ketika terlalu panas atau bersifat higroskopis. Selain itu, mungkin ada keadaan tertentu, seperti risiko ATEX atau sifat produk tertentu, yang memerlukan jenis gas yang berbeda. Dalam hal ini, nitrogen digunakan untuk mentransportasi produk secara pneumatik. Secara umum, transportasi pneumatik tidak berlaku untuk produk yang mudah pecah, partikel produk yang sangat besar, dan produk yang berminyak, lengket, dan higroskopis. Hal ini karena ada risiko pipa akan tersumbat. Masalah ini diperburuk dalam transportasi dorong karena udara dipanaskan oleh kompresi.

Beberapa keuntungan dari transportasi pneumatik adalah:

  • Pemeliharaan rendah dan biaya tenaga kerja rendah,
  • Transportasi bebas debu untuk berbagai produk,
  • Transportasi horizontal dan vertikal memungkinkan,
  • Kebebasan besar dalam pengaturan jalur transportasi,
  • Cocok untuk mengangkut zat dengan risiko ATEX atau risiko oksidasi.

Namun, ada juga kerugian dari transportasi pneumatik, seperti:

  • Konsumsi energi,
  • Keausan pada pipa dan bagian instalasi lainnya akibat abrasivitas produk,
  • Kemungkinan kerusakan produk,
  • Kontaminasi antara batch yang berbeda,
  • Jarak terbatas tergantung pada konsep yang diterapkan.
Pneumatisch Transport 1.JPG

Transportasi pneumatik

Empat jenis transportasi pneumatik

ransportasi pneumatik dapat dibagi menjadi empat jenis yang berbeda:

  • fase padat,
  • fase pulsa,
  • aliran bukit,
  • fase encer.

Sifat produk yang akan diangkut harus menjadi pertimbangan utama dalam pemilihan jenis transportasi, laju aliran, tekanan absolut, dan diameter pipa dalam sistem. Pada akhirnya, semua ini bersama-sama menentukan panjang maksimum tempat produk dapat dipindahkan. Selain itu, sifat proses juga relevan dalam pemilihan yang dilakukan. Kerusakan yang disebabkan oleh sistem, pemanasan produk yang menyebabkan lengket, atau risiko ATEX dalam proses adalah beberapa contoh hal yang harus dinilai dan diperhitungkan dalam desain akhir.

Cara lain untuk mengklasifikasikan transportasi pneumatik adalah cara di mana produk dipindahkan. Hal ini dapat dilakukan melalui tekanan lebih tinggi, tekanan lebih rendah, atau sistem loop tertutup. Keuntungan dari sistem tekanan lebih tinggi adalah dapat menjangkau jarak yang lebih jauh. Kekurangannya adalah ada kemungkinan kebocoran produk yang lebih besar. Keuntungan dari sistem tekanan negatif adalah lebih mudah untuk membuat beberapa titik masuk dan ada kemungkinan kebocoran produk yang lebih kecil. Kekurangannya adalah jarak yang dapat dijangkau lebih pendek.

Pemilihan transportasi hisap atau dorong biasanya ditentukan oleh:

Transportasi hisap:

  • Beberapa titik pencatatan memungkinkan. Misalnya dengan beberapa pengunci berturut-turut,
  • Udara kebocoran dari pengunci kurang kritis, tetapi harus dimasukkan dalam perhitungan,
  • Jarak terbatas karena perbedaan tekanan maksimum sekitar 500 mbar,
  • Diameter pipa yang lebih besar diperlukan karena kedap udara yang lebih rendah,
  • Kepadatan massa produk yang akan diangkut terbatas.

Transportasi dorong:

  • Titik masuk adalah titik intake yang kedap udara,
  • Konstruksi kedap udara dari sistem sangat penting,
  • Udara kebocoran pada pengunci sangat kritis dalam transportasi dorong,
  • Blower harus dipilih lebih besar ketika menggunakan pengunci karena udara kebocoran,
  • Jarak panjang memungkinkan,
  • Berat massa yang lebih tinggi memungkinkan.

Dasar dari sistem pneumatik selalu terdiri dari empat kelompok utama:

  1. Daya penggerak. Ini bisa berupa kipas, blower, pompa vakum, atau kompresor.
  2. Feeder produk. Ini berfungsi untuk memasukkan produk ke dalam sistem transportasi pneumatik.
  3. Pipa. Terdiri dari pipa, tikungan, sakelar, diverter, dan konektor.
  4. Separator. Di sini, gas harus dipisahkan kembali dari produk.
pneumatic conveying system.jpg

Sistem transportasi pneumatik

Transportasi pneumatik telah digunakan sejak akhir abad ke-19.

In de onderstaande tabel zijn de verschillende vormen van pneumatisch transport naast elkaar uitgezet

Jenis transportasiType of air displacementTekanan sistemJarak maksimumKeuntunganKekurangan
Fase encerTekanan positif (dorongan)Maks. 800 mBar150 meter
  • Cocok untuk jarak lebih jauh (>100M)
  • Risiko kerusakan produk lebih besar
  • Risiko emisi debu lebih besar
  • Kebocoran udara dapat menyebabkan masalah
  • Risiko segregasi lebih besar
Fase encerTekanan negatif (vakum)Min. -500 mBar100 meter
  • Tidak ada emisi debu
  • Beberapa titik masuk memungkinkan
  • Risiko kerusakan produk lebih besar
  • Jarak maksimum lebih pendek
  • Pipa yang lebih tebal
  • Lebih banyak risiko segregasi
Fase padatTekanan positif (dorongan)1 Bar - 5 Bar200 meter
  • Cocok untuk jarak lebih jauh (>100M)
  • Kerusakan produk lebih sedikit
  • Kemungkinan segregasi lebih rendah
  • Risiko emisi debu lebih besar
Fase padatTekanan negatif (vakum)Min. -900 mBar100 meter
  • Kerusakan produk lebih sedikit
  • Beberapa titik masuk memungkinkan
  • Kemungkinan segregasi lebih rendah
  • Jarak maksimum lebih pendek

Perhitungan transportasi pneumatik

Saat mengangkut partikel produk dengan menggunakan gas, gas tersebut memiliki kecepatan tertentu. Bertentangan dengan yang diharapkan, kecepatan partikel tidak sama dengan kecepatan gas. Karena partikel mengalami gesekan dalam aliran udara, akibat gravitasi dan tumbukan dengan dinding pipa, mereka akan memiliki kecepatan lebih rendah daripada kecepatan aliran udara. Perbedaan kecepatan ini disebut faktor slip. Untuk menghitung faktor slip, Anda dapat menggunakan rumus yang ditunjukkan di sini.

$F_{slip}\ =\frac{V_{lucht}}{V_{deeltje}}$
$F_{slip}\ =\ slipfactor$
$V_{lucht}\ =\ luchtsnelheid\ in\ het\ leidingwerk\ \left(m/sec\right) $
$V_{deeltje}\ =\ deeltjessnelheid\ in\ het\ leidingwerk\ \left(m/sec\right)$
Juul Jenneskens

Nama: Juul Jenneskens
Penasihat

Jangan ragu untuk menghubungi kami jika Anda memiliki pertanyaan mengenai topik ini. Saya dan rekan-rekan saya siap membantu Anda!

Hubungi Juul Jenneskens 077 467 3555 [email protected]

Apakah Anda ingin meminta konsultasi langsung?